Perbedaan Jenis Ban Kendaraan

Perbedaan Jenis Ban KendaraanPerbedaan Jenis Ban Kendaraan adalah hal penting yang wajib di ketahui oleh banyak orang, karena ban adalah faktor keamanan saat berkendara.

Ada dua area utama di mana satu jenis dapat dibedakan dari yang lain – kompon karet dan pola tapak. Ini, pada gilirannya, ditentukan oleh lingkungan dan kondisi di mana ban digunakan.

Baca juga : Extension Google Chrome Terhebat

Selama teknologi ban yang tepat diterapkan, Anda dapat yakin bahwa roda mobil Anda atau 4×4/SUV akan memiliki penanganan dan traksi yang unggul.

Perbedaan Jenis Ban Menurut Musimnya Dalam Kendaraan

Ban musim panas

Ban musim panas memiliki kompon karet khusus yang memberikan cengkeraman dan penanganan yang sangat baik di jalan kering dan basah dalam kondisi yang lebih hangat. Mereka juga telah mengurangi rolling resistance, efisiensi bahan bakar yang lebih besar dan menghasilkan lebih sedikit kebisingan jalan.

Pola tapak pada ban musim panas lebih ramping daripada ban musim dingin, dengan lebih sedikit alur untuk pembersihan air, memaksimalkan bidang kontak dengan jalan. Akibatnya, kendaraan memiliki traksi dan pengereman yang unggul selama bulan-bulan musim panas yang kering.

Karakteristik yang sama ini – kompon karet yang unik dan desain tapak yang sederhana – membuat ban musim panas tidak cocok untuk kondisi berkendara di musim dingin. Ketika suhu turun di bawah 7 derajat Celcius, kompon menjadi keras dan rapuh, dan desain tapak tidak dapat menangani salju atau es dengan baik.

Ban musim dingin

Ban musim dingin memberikan cengkeraman yang luar biasa pada permukaan jalan yang tertutup salju dan es, serta jalan basah dalam kondisi dingin.

Senyawa tapak ban musim dingin mengandung lebih banyak karet alam, sehingga tidak mengeras saat suhu turun di bawah 7 derajat Celcius. Itu tetap fleksibel dan lentur di iklim dingin untuk mengurangi jarak berhenti saat pengereman.

Desain tapak memiliki balok yang lebih dalam yang akan menggali salju dan es untuk memberikan lebih banyak cengkeraman. Ban musim dingin juga memiliki banyak sipes, yang sangat baik untuk membersihkan air dan lumpur dari jalur mobil dan mengurangi risiko aquaplaning.

Namun, ban musim dingin tidak boleh digunakan untuk musim panas. Senyawa ini terlalu lunak untuk aspal kering, yang berarti akan lebih cepat aus. Selain itu, peningkatan rolling resistance akan menyebabkan konsumsi bahan bakar dan kebisingan jalan yang lebih tinggi.

Ban semua musim

Sampai saat ini, tidak ada satu ban pun yang sempurna yang mampu mengatasi semua jenis kondisi cuaca sepanjang tahun. Seperti yang telah kami tetapkan, ban musim panas memberikan cengkeraman yang buruk di salju, dan ban musim dingin berkinerja buruk di aspal yang hangat.

Tetapi dengan ban sepanjang musim Anda hampir mengangkangi kedua dunia; jika Anda tinggal di daerah dengan iklim sedang di musim dingin dan musim panas atau di kota yang jalanannya bersih dari salju dan Anda berkendara kurang dari 6.000 mil (sekitar 10.000 kilometer), mungkin cukup untuk kebutuhan Anda.

Ban semua musim menggabungkan karakteristik dari ban musim panas dan musim dingin, menawarkan solusi hybrid dengan manfaat keduanya. Namun, ban sepanjang musim tidak dapat menandingi spesialisasi musiman ban musim panas atau ban musim dingin dalam elemennya masing-masing.

Perlu diingat bahwa ban sepanjang musim hanya dapat mewakili kompromi, hanya memberikan campuran atribut yang solid bagi pengemudi yang tidak berharap harus menghadapi kondisi cuaca ekstrem.

Ban run-flat

Ban run-flat Ban run-flat adalah salah satu penemuan terbesar dalam industri otomotif sejak munculnya ban pneumatik atau transisi dari ban bias-ply ke ban radial. Mengapa begitu revolusioner? Jika terjadi kebocoran, atau penurunan tekanan inflasi secara tiba-tiba, ban yang kempes akan tetap beroperasi penuh sampai pengemudi dapat pulang atau ke garasi terdekat dengan selamat.

Fungsionalitas ban run-flat disediakan oleh dinding samping yang diperkuat dan tebal sehingga dapat dikendarai sementara setelah bocor. Secara umum, Anda harus dapat menempuh jarak hingga 50 mil (80 kilometer) dengan ban run-flat yang bocor. Namun perlu diingat bahwa ban tersebut tidak dapat diperbaiki, dan Anda harus menggantinya dengan ban baru sesegera mungkin.

Ban 4×4

Ban 4×4 memiliki desain tapak yang lebih lebar daripada ban mobil konvensional, terutama blok tapak yang lebih besar dan alur ban yang lebih dalam. Dan Ban standar berkinerja buruk di permukaan seperti tanah berlumpur karena tapaknya cepat terisi lumpur dan roda mulai berputar tak berguna, menggali ban lebih dalam dan lebih dalam ke dalam lubang. Sebagai perbandingan, ban 4×4 memiliki traksi yang lebih baik di medan yang berat seperti lumpur, rumput, dan salju tanpa area tapak menjadi tersumbat.

Perbedaan Jenis Ban Kendaraan antara ban jalan dan balap

Ban Jalan

Ban adalah struktur yang kompleks. Meskipun mereka melayani tujuan yang sangat menjadi Perbedaan Jenis Ban Kendaraan, pengaturan dasar ban jalan dan balap serupa.

Bagian yang bersentuhan dengan pelek disebut manik. Manik-manik terpasang erat agar tidak membiarkan tekanan udara turun dan untuk mencegah ban bergeser dari pelek saat mengemudi.

Bagian dalam disebut karkas. Struktur tahan ini terbuat dari baja, nilon, rayon dan poliester. Tidak hanya stabilitas dicapai dengan menggunakan bahan-bahan ini, mereka juga cukup fleksibel untuk menyerap guncangan dan mendukung tekanan udara. Ada beberapa lapisan di atas karkas yang menawarkan stabilitas dan fleksibilitas pada saat yang bersamaan.

Tapak adalah bagian ban yang bersentuhan langsung dengan jalan. Untuk ban jalan raya, tapaknya dirancang untuk berumur panjang dan untuk melindungi bagian dalam dari keretakan dan kerusakan. Karet pada tapak membentuk pola yang menjadi Perbedaan Jenis Ban Kendaraan. Alur ini mengelilingi lingkar ban untuk menekan air dan mempertahankan traksi di jalan.

Meskipun ada kesamaan antara ban jalan dan balap, masih ada banyak hal yang berbeda tergantung pada tujuannya. Berikut ini adalah ikhtisar dari berbagai jenis ban olahraga yang tersedia dan apa yang membuatnya unik. Animasi interaktif ini menunjukkan semua jenis ban yang berbeda secara detail.

Formula 1

Ban Formula 1 lebih lebar dan lebih tinggi serta memiliki struktur yang lebih kaku daripada ban jalan raya. Hal ini memungkinkan mereka untuk memiliki cengkeraman yang lebih baik, yang membuat mereka mencapai kecepatan yang lebih tinggi.

Mereka dibuat untuk mengemudi kinerja tinggi dan harus bertahan dalam berbagai keadaan ekstrim. Sementara mobil jalan biasa biasanya harus menahan kekuatan 1G, ban Formula 1 harus mengatasi jumlah empat kali lipat. Mereka tidak dimaksudkan untuk bertahan dalam jarak jauh, tetapi untuk memberikan kinerja terbaik selama jarak balapan yang lebih pendek.

Ada enam variasi ban berbeda yang dapat dipilih oleh tim F1: empat opsi berbeda dari yang super lunak, yang dapat mencapai kecepatan sangat tinggi tetapi cepat rusak, hingga ban yang lebih keras, yang tidak menawarkan cengkeraman banyak tetapi lebih tahan lama.

Ban ini tidak memiliki tapak melainkan benar-benar licin (bahkan disebut “slick”). Ini meningkatkan traksi mereka di trek dan memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi, tetapi mengalami keausan yang lebih tinggi.

Lalu ada ban intermediate dan ban basah, yang memiliki tapak yang dalam sehingga memungkinkan untuk dikendarai saat hujan. Sebagai perbandingan: ban jalan standar dapat memindahkan 15L air per detik, dan ban F1 sekitar 60L.

Oleh karena itu, ban basah menggunakan tapak yang lebih besar dan lebih dalam. Juga, itu diproduksi menggunakan karet yang sangat lembut.

Ini membuat ban cepat panas, sebuah keuntungan untuk cengkeraman di trek. Kekurangannya kalau jalan kering lagi karet lunak jadi lengket sehingga memperlambat mobil Formula 1 dan harus ganti ban lagi.

Nascar

Mirip dengan ban Formula 1, ban NASCAR tidak memiliki tapak karena peningkatan traksi. Tapi tidak ada ban basah NASCAR, jadi saat hujan mulai turun balapan harus dihentikan.

Salah satu Perbedaan Jenis Ban Kendaraan dapat ditemukan di dalam. Alih-alih udara bertekanan, sebagian besar tim menggunakan nitrogen terkompresi. Ini berarti ban tidak akan mengembang terlalu banyak saat memanas, yang membuatnya lebih mudah untuk menangani mobil.